8月29日，华为低调推出新机，苹果紧接着宣布新品发布会定档9月13日。就在两家手机粉在网上打得热闹之际，小米、拼多多、蔚来等企业纷纷于当天晚上公布2023年二季度财报。8月30日，小米品牌首款车型将于 2024 年上半年正式量产词条登上热搜。

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网友发出疑问：小米汽车终于要来了吗？

从小米集团发布的最新财报数据来看，2023年第二季度，小米集团营收674亿元，同比下滑4%；经调整净利润为51亿元，同比大增147%，小米上半年总盈利水平已接近去年全年；整体毛利率达到21.0%，创下历史新高。

值得注意的是，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在社交平台晒出小米Q2财报，并发文表示，小米集团二季度研发支出为46亿元，增长21%，其中智能电动汽车等创新业务共投入14亿元。

小米造车，有何优势？

近年来，随着国家政策、技术突破、资本涌入，造车成为投资热点，新能源汽车领域是一片蓝海景象。

由于手机制造和整车制造有着很多相通的地方，华为、小米等手机巨头纷纷跨界造车。

相对于蔚来、华为、恒大等“先行”企业，2017年入局的小米显得稍晚了些。不过，在造车一事上，小米可以说是信心满满。雷军曾表示：“造车与造手机之间，存在着很多的共通点。小米在有了造手机经验积累的情况下，想要造车难度不大”。

小米造车，它有何优势？

首先，小米有高质量的供应链。公开资料显示，小米已经投资了50多家汽车供应链企业。如卫蓝新能源、珠海冠宇、赣锋锂电、深动科技、纵目科技等电池厂商、智能驾驶等企业进行投资。靠“抄作业”的方式，小米便可以实现新能源造车的从0到1。

其次，在生态方面，从手机到家电，小米的智能生活生态链搭建目前已渐入佳境。此外，小米的技术研发布局已进入多个技术领域，包括5G移动通信技术、大数据、云计算及人工智能，同时基于智能制造，进入机器人、无人工厂、智能电动汽车等，总体细分领域达99项。这样的布局将为小米新能源汽车打造技术壁垒。

最后是用户优势，小米在全球范围内拥有数亿米粉，他们对小米的品牌忠诚度将为小米汽车买单。

小米汽车值得期待吗？

在此次财报发布后，小米集团总裁卢伟冰在随后的采访中介绍，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。此外，他还表示，小米汽车刚刚结束了夏测，进展超出预期，维持 2024 年上半年量产目标不变。

这意味着，奔跑多年的小米终于要迎来市场的检验。网友们纷纷开始关心价格和车的性能。

其实早在今年1月，有媒体爆料称，小米的首款新车将分为两个版本。其中，低配版售价在26万-30万元之间，高配版售价超过35万元。雷军还曾透露首款车型会定位中高端，并且会用上交付之时的尖端技术和尖端水平，价格很有可能在10万元-30万元之间。

据小米汽车新车路试的照片，小米汽车首款车型将是一款溜背式设计的轿跑车型。车头较长，与人们对纯电动车型的印象有明显不同。新车预计将有一个封闭的前端设计，以进一步优化其空气动力学性能。另外，虽然车身覆盖了厚厚的伪装，但还是可以看到汽车头顶搭载了激光雷达设备。车辆参数方面，网传的一份铭牌显示，新车搭载101kWh电池包，重量为642kg。额定电压为726.7V，额定容量为139Ah。同时，有业内人士也分析，小米汽车很有可能搭载宁德时代的麒麟电池、800V平台、无线充电、激光雷达等产品技术，会是一套偏高端的配置。

这样看来，似乎也验证了雷军在前不久演讲会上的发言：高端是小米的必由之路，更是“生死之战”。

在一片叫好声中，也有不少网友表示疑问：感觉这条路走不通了，起步晚，专利壁垒太严重。但不管怎样，小米汽车终于要站上舞台了。至于能否后来者居上，仍是未知数。

潇湘晨报记者王茶茶综合每日经济新闻、半岛传媒报道 图/源于网络

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