编者按：

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20世纪60年代中期，国家将研制、生产航空武器装备的011基地管理机关及其下属主体工厂布局在安顺。在国家“好人好马上三线”的号召下，一位位胸怀国防军工事业的有志之士纷沓而至，背井离乡来到贵州、来到安顺，开启了筚路蓝缕的拓荒岁月。

50多年来，一代代航空人深耕在祖国西南一隅，用他们的坚守与奋斗，为祖国的国防事业和地方经济发展做出了不可磨灭的巨大贡献。

他们中有40、50一代，有60、70一代，也有80、90一代。

接续奋斗、薪火相传。近日，多彩贵州网策划推出【贵州航空人星火接力话传承】栏目，采访了三线军工企业——中航贵州飞机有限责任公司(以下简称“贵飞公司”)的三位员工(分别是40后、60后、90后)，从他们的视角讲述三代航空人传承接力、航空报国的故事。

以杨雷父母为代表的第一代航空人，从四面八方聚集在贵州安顺，拉开了建设“三线”的序幕，像杨雷这样的“航二代”，人生篇章也在此开启。

1966年，杨雷的父亲服从组织安排，从沈阳飞机制造厂调到贵州安顺参加三线建设。1968年，年仅10岁的杨雷与母亲、哥哥、妹妹也从沈阳来到安顺。

刚到安顺时，年纪尚小的杨雷对飞机制造并没概念。在他的记忆中，父母每天早上坐着改造的大平板汽车到三区山洞厂房区工作，早出晚归。他和哥哥、妹妹的起居、饮食和上学几乎全靠自己。

“当时我们生活条件不好，住的是由石头构筑，叫‘干打垒’的平房，墙身透风、屋顶漏雨是常有的事。”杨雷回忆道，到1990年以后，广大员工和家属才住进楼房。

20岁的杨雷在当地的一家技术学校毕业后，分配回到了双阳厂工作，三线建设的长跑“接力棒”从父母手中传到他手里。期间，他前后在总装生产车间当过工人，在生产处当过综合计划员，在总调度室当过值班员，和飞机总装、新机试飞、飞机生产打交道。

飞机部装和总装分为“云马厂”和“双阳厂”。二厂相距近10多公里，“云马厂”生产的部装件，要经专用公路、由专用车辆转运到“双阳厂”进行飞机总装和试飞。每架飞机从研发制造、部装总装、试飞到投入生产、面世，背后都蕴藏了数千名生产、技术、管理人员的心血。“为了圆满完成新机总装任务，和车间同事一起加班三天三夜也是常事。”杨雷常常回忆起当时的工作场景。

“当时我们主要生产歼-6和歼-7飞机，我们还研发出了一些新的机型。每次研发成功，都要经过数次试飞，试飞成功达到标准，才能正常投入生产。”杨雷说。

“一旦飞行员要进行首次新机试飞，在场的人几乎都会停下手上的任务，站成一排观察试飞情况。一起飞，大家股掌欢呼；一着陆，大家更要股掌欢呼。很多参研人员都热泪盈眶，场面十分感人。”杨雷说，从1978年到2018年，在他40年的职业生涯中，他共参加过四五次飞机的新研首飞，那是他最为感到自豪的事。

在杨雷眼中，飞机制造业最重要的就是“坚守”，要靠每位航空人认真负责、严谨细实，把每一件事做好、把每一个零部件做好。

“几十年的更新迭代，以前的老旧机械设备都已经被先进的自动化设备所代替，机器替代人工，生产车间见不到‘敲敲打打’的场面了。”杨雷说，但是飞机的部装和总装装配，还是要靠有经验的员工进行人工装配，老一辈的专业知识和经验仍是航空产业最宝贵的财富之一，航空人需要将其一代一代的传承下去。

2018年，60岁的杨雷正式退休，他的儿子如今也在从事航空飞机的制造行业。从父母到子女，航空事业伴随着这个家庭度过几十年的光景，航空人的信念和精神以血缘传递的形式历久弥新。

“第二代航空人”把“家业”发展壮大的历史使命，已经完成了交接。如今“第三代航空人”已坚守在岗位上，他们正为航空事业发展的新篇章，贡献青春的力量。

文：本网记者　张鸿杰　程　曦

海报：梅　青

四审：黄　华

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