当新能源车崛起之后，5秒、4秒乃至3秒破百的性能似乎变得不值钱了，只要多加一两块电机都能达到这个水准，但要知道的是，一个车系主打性能的版本，即便是如今的新能源车，大部分仍然是高配乃至顶配的定位。简言之，性能车的价格普遍偏高，譬如今天准备与大家分享的飞凡F7(图片|配置|询价)，放眼它的整个车系，其性能版作为顶配车型，价格仍然最高，但也有例外，如极氪001，入门就是性能版，那么一个是顶配，一个是入门版，谁更胜一筹？今天咱们就把它们拉出来练一练。

具体来看，参与对比的配置名称分别为飞凡F7的2023款性能Pro版，以及极氪001的2023款WE版86kWh，对应车型的指导售价分别为30.19万、30.00万，不到2000元的价差，对这个价位的消费者几乎可以忽略不计，所以，今天我们也顺便看下两车谁更值得选。

（飞凡F7）

(资料图)

从外观聊起，飞凡F7是典型的新能源车设计风格，其采用封闭式车头+两侧条状日行灯，从普通人视角来看，整体设计没有什么好说的，但与可点亮车标结合在一起，车头辨识度会有明显的提升。

（极氪001）

极氪001虽然是新品牌的车，但前脸与领克没有太大区别，标志性的“四条杠”日行灯，领克有，极氪001也有；下方是精致的大灯，用中间的熏黑饰板连接，提升了车头的横向空间感。灯光配置方面，两车该有的功能都有，而且均有自适应远近光，极氪001还多出矩阵式灯光以及转向辅助灯，表现更好。

（飞凡F7）

（极氪001）

侧面来看，飞凡F7与极氪001差距就比较大，这种差距并非是说配置造成的，而是因为两车采用不同的车体结构，飞凡F7是在轿车基础上采用了大掀背，极氪001是在轿跑基础上融入旅行车元素，也就是大家俗称的猎跑车，也叫猎装车。对比来看，两车的运动感都十分明显，毕竟飞凡F7不仅采用了更大的米其林轮胎，而且拥有喷红的Brembo刹车卡钳，除了更显动感外，也会提升制动性能。

尺寸方面，两车虽然是中大型车，但毕竟车体造型差距较大，所以某些维度的尺寸会有较大差距。具体来看，飞凡F7长宽高与轴距分别为5000x1953x1494mm、3000mm，极氪001对应尺寸为4970x1999x1560mm、3005mm，可见两车差距最大就是车高，差距大到66mm，也符合极氪001猎装车的造型。

（飞凡F7）

（极氪001）

说实话，两车尾灯并不比“灯厂”效果逊色，均是采用贯穿式尾灯，灯组也十分别致，车标支持点亮，提升了车尾的辨识度。差别在于，飞凡F7尾灯更细长，立体效果出色；极氪001尾灯更宽大，视觉冲击感更强，但如果只是论面积来算损坏概率的话，显然极氪001尾灯更容易发生磕碰，而这样的灯与总成一起换下来，多半要上万元。总体来看，两车设计各有千秋，谈不上谁更好看。

（飞凡F7）

进入车内，两车虽然都有传统车企的背书，但整体而论，飞凡F7内饰设计更偏向新势力车型。前排引入眼帘就有三块大屏，每款屏分辨率也比较高，譬如中控屏分辨率达到2560x1600，并支持三指滑屏，可与副驾共享影音内容，也可让中控屏与副驾屏单独工作，配合副驾蓝牙耳机，实现主副驾互不干扰，同时主驾通过中控屏还可对后排屏幕进行锁屏，避免小孩在后排胡乱调节。遗憾的是，飞凡F7并没有配备抬头显示，与其它屏相互联动，带来更安全与便利的体验。

（极氪001）

倒是极氪001配备了抬头显示，与飞凡F7一样，采用8155芯片，常规的车机功能都有配备，并具备一些个性化功能，如四音区交互、可见即可说，当然这些飞凡F7也有。极氪001车机值得表扬的是，当你需要调节某一项功能，车机随即会跳出对应功能及相关功能的控制界面。比如我们动了座椅按钮，车机会弹出用车习惯、后视镜、方向盘等项目的调节界面，这在实体按键逐渐被触控按键取代的趋势下，这样的设计还是蛮贴心的。不过，极氪001内饰只是常见的仪表+中控屏布局，即便多出的后排多媒体控制屏，也不如飞凡F7支持的功能丰富。

（飞凡F7）

（极氪001）

空间方面，从上面的尺寸可以发现两车的差距并不大，但反映到空间方面，极氪001在前排头部空间方面小有优势，后排头部空间与飞凡F7接近，对于身高175cm体验者而言，均能给到1拳左右的富裕空间，后排腿部剩余空间两车都能有2拳以上，整体空间较为宽敞。此外，两车后排地板隆起均不明显，对整体乘坐影响不大，而且在两车都具备老板键的基础上，极氪001还支持第二排电动座椅与靠背调节，座椅舒适性功能表现更好。

（飞凡F7）

（极氪001）

后备厢方面，两车都是掀背式尾门，也都支持电动开启、12V电源接口，无论使用便捷度还是尾门开口都有不错的表现，并且两车也都支持放倒第二排座椅，如此一来，储物空间也得到了保障。另外，两车也都有前备厢，只是空间比较小，更适合放一些零碎物品。

配置方面，除了前面提及部分外，两车主要差距在于智能驾驶。飞凡F7辅助驾驶芯片算力达到254TPOS，极氪001只有48TPOS，加上飞凡F7多出3颗毫米波雷达，其整体智驾冗余度更高，因此飞凡F7支持的信号灯识别、自动泊车、自动变道辅助，极氪001没有配备。当然，主流的L2级智驾功能，譬如并线辅助、车道居中保持、主动刹车等等，两车都有，同时极氪001还会有更出色的前排座椅功能。

既然是性能版，那么动力是必提项。两车均是配备双电机驱动，巧合的是它们电机最大功率均为400(544Ps)，但因为飞凡F7最大扭矩高于极氪001，两车重量接近，所以官方百公里加速时间，飞凡F7小幅优于极氪001，为3.7秒，而极氪001为3.8秒。这样的差距，在实际驾驶中，根本感受不到，毕竟都达到了3秒级加速，提速都十分迅猛，倒是飞凡F7的底盘隔震效果以及车身灵活性表现更好。此外，飞凡F7电池容量比极氪001略大，所以它的CLTC综合纯电续航达到600km，优于极氪001的546km，长途远行更有底气。

（飞凡F7）

（极氪001）

总结：飞凡F7与极氪001的颜值各有千秋，两车空间也有不错的表现，但得益于更多的扬声器、屏幕以及3D立体音效技术的运用，飞凡F7智能互联与影音体验更胜一筹，同时飞凡F7还有丰富的感知硬件以及算力更高的智驾芯片，所以它的智驾能力也更出色，功能更丰富，加上飞凡F7的性能略占优势，并具备54km续航优势。显然，飞凡F7整体入手价值更高。

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