5月30日，国家市场监督管理总局发布梅赛德斯-奔驰、现代汽车、克莱斯勒、捷豹路虎4家品牌部分进口车型召回公告，涉及发动机熄火、车辆起火以及座椅调节失效等风险，四个品牌总计召回车辆60685辆，其中90.18%为现代品牌。

公告显示，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》，现代汽车（中国）投资有限公司决定自2023年6月12日起，召回2011年4月1日至2013年5月31日生产的部分进口起亚索兰托2.4L汽油汽车33280辆;召回2011年6月16日至2012年8月7日生产的部分进口现代新胜达2.4L汽油汽车21447辆。

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涉及熄火、起火风险

4家品牌集中召回进口车

《证券日报》记者注意到，现代汽车本次召回范围内的部分车辆在出现连杆瓦过早磨损等发动机损坏情况下，发动机若持续运行，可能熄火，甚至发动机舱起火，存在安全隐患。公司方面称，将通过授权维修站，为召回范围内车辆检查发动机，以消除安全隐患。

奔驰方面，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司决定自2023年6月26日起，召回生产日期在2020年4月3日至2021年2月4日期间的部分进口S级汽车，共计1161辆。

对此，梅赛德斯-奔驰表示，本次召回范围内部分车辆因前围板密封不严，积水可能渗入到车辆内部，引起车内预防性安全系统（Pre-Safe）线束的腐蚀或短路。极端情况下，安全带张紧器、座椅调节无法正常工作，存在安全隐患。

此次召回中，捷豹路虎方面有两批召回车型。其一是捷豹路虎（中国）投资有限公司与捷豹路虎（宁波）贸易有限公司召回4424辆2017年3月28日至2021年6月27日生产的部分进口2018至2022款路虎揽胜、揽胜运动插电式混合动力汽车，以及召回97辆2021年5月20日至2022年6月28日生产的部分进口2022、2023款路虎卫士插电式混合动力汽车。

该批次召回内的车辆因冷却液弯管耐热性不足，当发动机过热时可能造成冷却液弯管裂损，冷却液泄漏至涡轮增压器隔热板，极端情况下可能引发发动机舱起火，存在安全隐患。公司将为召回范围内的车辆，免费更换新材料的冷却液弯管及涡轮增压器冷却液管。

其二是捷豹路虎（中国）投资有限公司自2023年6月2日起，召回178辆2021年12月8日至2022年5月27日生产的部分进口2022、2023款路虎揽胜七座版汽车。

“召回范围内车辆第二排左侧座椅框架上的锁止机构可能存在焊接不良，导致座椅无法正确固定。存在安全隐患。”捷豹路虎表示，公司将为召回范围内的车辆检查第二排左侧座椅底座锁止机构，如发现座椅底座锁止机构焊接不良，将免费更换第二排左侧座椅框架和相关零部件，以消除安全隐患。

克莱斯勒方面，自5月26日起，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回10辆2022年5月20日至2022年5月24日期间生产的部分进口2.0T 4xe Rubicon四门版牧马人混合动力汽车;以及88辆2022年1月10日至2022年9月20日期间生产的部分进口2.0T 4xe Sahara四门版牧马人混合动力汽车。

克莱斯勒回应表示，本次召回属于2023年3月29日发布的克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回部分进口牧马人4XE混合动力汽车召回活动的扩大召回。本次召回范围内部分车辆因安装了不正确的高压电池保险丝紧固件，可能造成保险丝过热熔断失效，导致车辆失去动力。公司将免费为召回范围内车辆检查保险丝及紧固件;若发现保险丝和母线触点上有碳痕迹，则免费更换高压电池，以消除安全隐患。

一季度国内累计召回43万辆

进口车占召回数量半壁江山

据《证券日报》记者不完全统计，2019年—2022年，我国汽车召回分别为214批次、190批次、232批次和171批次；2023年一季度，共计召回40批次。其中，进口车企召回29次，合资品牌企业召回7次，自主品牌企业也有4家实施了召回。

此外，召回产品数量结构仍是乘用车为主。对此，乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示，进口车依旧占据召回数量半壁江山，虽然投诉少，但召回执行的好，进口车中德系和欧日系召回较多。“召回是企业负责的态度，没召回并非优秀，召回的更可信任。”

“今年前3个月，国内车企实施召回有40批次，总共召回43万辆；相对去年同期数量下降41%，外资企业召回较多，自主召回问题减少较多。政策对促销费很支持，新能源车召回不多，传统车召回没有出现新的趋势性事件。”崔东树对记者表示。

值得一提的是，今年3月份的车型召回有卡车的产品召回，这也说明商用车管理改善。此前商用车的国产车质量可靠性等与国际水平差距很大，这应该是与国际水平看齐，召回次数体现了商用车的规范化程度。

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